核心提示：汽车流通领域的变革仍在深化。24日， “首届中国汽车产业链金融商务峰会”在成都举行，与会专家就汽车流通领域变革与汽车产业链金融等相关热点话题展开深入讨论。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，目前国内汽车市场正迎来新的变革，未来二手车市场将迎来跨越式发展。没有二手车市场的活跃，就没有中国未来新车市场的发展。2020年预计中国实现新车4000万辆交易规模时，二手车、新车销量比将达到1：1。

    汽车流通领域的变革仍在深化。昨日，由成都市二手车流通协会和第1联合主办的 “首届中国汽车产业链金融商务峰会”在成都举行，与会专家就汽车流通领域变革与汽车产业链金融等相关热点话题展开深入讨论。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，目前国内汽车市场正迎来新的变革，未来二手车市场将迎来跨越式发展。没有二手车市场的活跃，就没有中国未来新车市场的发展。2020年预计中国实现新车4000万辆交易规模时，二手车、新车销量比将达到1：1。

　　今年交易量接近1000万辆

　　经过十几年的积累，中国二手车市场开始进入迅猛发展阶段，根据中国汽车流通协会公布的数据，2014年上半年，全国二手车交易量达到282万辆，同比增长12.8%，交易金额达到1705亿元，同比增长22.88%。

　　沈荣介绍，国内的二手车发展经历了三次浪潮，2013年全国二手车交易突破810万辆，市场规模进一步放大。“今年全年预计交易突破900万辆，接近1000万辆整数关。”同时，沈荣也表示，目前也存在一些因素阻碍二手车市场的发展，如市场价格不透明、车辆检测信息无法共享、政策法规不完善等，导致二手车价值评估体系没有统一的规范标准。

　　第1CEO郭超坦言，目前二手车经销商的“日子还是很苦”，经过近10年的发展，大部分还停留在10年前的“个体户模式”和“合伙人模式”阶段。二手车经销商日常经营中需要大量库存融资，但大多数存在LX高、门槛高的双重困难，银行手续繁琐少量的资金很难满足需求。而小贷公司成本又太高，事实上多数车商缺乏房屋等足够数量的固定资产作为融资抵押。

　　郭超建议，二手车经销商不仅要把自己的企业发展壮大，更要建立联盟，互相支撑，共同建立汽车产业链生态圈的良性发展。“通过金融服务，可以将超期库存融资、营销性DK、个人消费DK、二手车库存融资、二手车抵押DK、保险延保等打通，构建起汽车全产业链。”

　　打破汽车配件10倍价差

　　昨日峰会上，针对近期的汽车行业反垄断调查，与会嘉宾也发表了诸多精辟观点。四川省汽车汽配服务业商会会长吴斌表示，汽车零配件领域的价格差异很大，同样的配件在不同车型上价格差别可以达到10倍。“据我了解，某品牌车型的一颗螺丝在低端车型上可能定价20元，在高端车型上则定价为200元。其实就是同一颗螺丝，只是厂家编码不同而已。”

　　9月17日，中国物品编码中心与中国汽车维修行业协会联合发布“汽车维修行业全球统一编码与标识应用服务项目”，今后双方将对汽车配件产品、汽车维修、流通企业，以及行业管理进行标准化的统一编码与标识。“编码统一，价格才会透明，才能打破厂商的垄断。”吴斌介绍道。

　　与会嘉宾认为，打破汽车市场配件上的价格鸿沟，应从汽车终端零配件市场入手，建立一个公平的竞争环境，推动中国汽车销售模式新转机出现。